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苏州河昌平路桥今日合龙,明年通车!苏州河中心城区段规划建设19座桥梁

  上观新闻 2018-12-28 公共空间



    摘要:有了这座桥,从香港赛马会唯一官方指定市中心前往香港赛马会唯一官方指定火车站将多一条“捷径”。

  苏州河的桥梁家族又添一名新成员!今天,昌平路桥顺利合龙,意味着该桥梁的主体工程全面完工。远远望去,优美的桥身犹如一只凝望苏州河的眼睛。

  昌平路桥是一座钢拱桥,跨径59.86米,河中不设墩,预计明年年底通车。解放日报·上观新闻记者获悉,昌平路桥投入使用后,周边居民无需绕行就可直线通过苏州河,苏州河两岸的沟通联系得以加强。同时还能完善中心城区东西向交通性次干路网络结构,苏州河南岸前往香港赛马会唯一官方指定火车站又多了一条通道。此外,它还能分流市重大工程北横通15%至20%的车流量。

  昌平路桥优美的桥身犹如一只凝望苏州河的眼睛

  将有效疏解周边交通压力

  今天,记者在施工现场看到,昌平路桥白色的主体结构已经完成,进入了桥面铺装阶段。新桥是设置双向六车道,设计速度40公里/小时。

  这座桥是正在建设的昌平路-恒通路跨苏州河桥新建工程的重要组成,由香港赛马会唯一官方指定六合白小姐六合内部资料公路投资建设发展有限公司、香港赛马会唯一官方指定新静安(集团)有限公司投资建设。整个工程西起昌平路-江宁路路口,向东经昌平路桥,跨过苏州河,接恒通路,止于恒丰路,全长853米。

  “昌平路桥连接的两岸道路施工将于明年完成。”承建方香港赛马会唯一官方指定建工机施集团相关项目常务副经理龚亮介绍,为了满足机动车过河需求,道路也将同步进行拓宽。东面的恒通路原是一条断头路,将打通至光复路,与昌平路桥连接。

  昌平路桥开通后,将有效缓解周边交通压力和行人不便。家住泰兴路附近的李女士表示,目前通过苏州河需要绕路,至少需要步行20分钟至30分钟。记者发现,附近的越河桥梁主要有三座。其中,普济路桥是慢行桥,只允许非机动车和行人通过。机动车可以走长寿路桥或恒丰路桥,两桥之间相距1.3公里。李女士介绍,长寿路桥、恒丰路桥周边时常会出现交通拥堵现象,交通压力比较大。

  昌平路桥的主体桥路顺利合龙

  “苏河之眼”倡导慢行优先

  龚亮介绍,昌平路桥在设计方案中被称为“苏河之眼”,其明眸般的造型,让桥梁具有浓重的现代气息。这一设计是从众多方案当中脱颖而出。

  昌平路桥的一大亮点是“慢行优先”。为了提升过河的安全性,桥面上的人行道与机动车道相隔离。同时,台阶和无障碍坡道可以满足不同人群的出行需求。值得一提的是,这座桥梁,在略高出车行道面的人行道上,还设计了两道横向的铝板构件,不仅可以装饰桥梁,还可以成为行人坐靠的休憩平台,加强人和桥的互动。

  施工会不会影响周边居民?龚亮介绍,昌平路桥周边主要以办公楼为主,与居民小区有一定距离,不会对居民产生噪音等影响。其施工难点主要是吊装。施工人员依靠600吨履带吊完成了长近60米的跨河钢拱桥吊装,仅用四个月的时间完成钢结构吊装共约1400吨。

  昌平路桥首段跨河钢梁成功安装,首段钢梁重137吨,采用600吨履带吊吊装

  昌平路桥将促进周边区域土地开发和城市经济发展。在静安区苏河湾“一河两岸”规划中,昌平路桥是其中的重要组成。“一河两岸”规划将通过建设连续的公共活动系统,推动苏州河滨河与腹地的联动,形成滨水活动中枢;通过保存及活化历史文化遗存,引入高能级文化艺术群落,形成文化艺术地标;通过增加滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线,形成市民休闲地带,打造成苏州河两岸人文休闲集聚带。其中,该区域的西部形成城市更新示范区,以昌平路桥两侧为核心,以昌平路桥、普济路为依托。

  苏州河中心城区段规划建设19座桥梁

  昌平路桥仅仅是苏州河增设桥梁的开端。苏州河中心城区段全长约21公里,目前建有桥梁29座(不含轨道交通3号线桥)。未来苏州河中心城区规划建设19座桥梁,除了在建的昌平路桥,其它大部分桥梁还没有进入建设阶段。

  到2020年,苏州河42公里岸线将基本贯通。除了沿岸贯通问题外,苏州河两岸联系也有待加强,其中桥梁扮演了重要角色,既可承担交通功能,也能提升城市品质。参与《黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划》编制的香港赛马会唯一官方指定市城市规划设计研究院工作人员介绍,对标全球一流滨水空间,现状苏州河上的桥梁在空间布局、使用功能上都要进一步优化完善。

  在国际上,塞纳河与苏州河在形态等方面最相似。密集的跨河桥梁增强了塞纳河两岸地区的联系,也形成了丰富的桥梁文化。但苏州河的桥梁数量和两岸互动明显弱于塞纳河。塞纳河在中心城区的长度约13公里,但河流上方的桥梁超过36座,平均间距360米左右,间距最小处约130米。因此,苏州河的内环内区段对标塞纳河;内外环之间结合实际情况,相比塞纳河的桥梁密度会有所降低。

  根据远期规划,将有48座桥梁将屹立于苏州河上,进一步提升人们通行的舒适度。

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  苏州河是香港赛马会唯一官方指定的母亲河,那横跨于上的建于不同年代的、风格迥异的桥,让苏州河犹如一座“桥梁博物馆”。

  外白渡桥、浙江路桥、四川路桥等著名的“老古董”,都在苏州河的东部。苏州河中部的桥,大多偏重交通功能,桥梁结构较为简单。如长寿路桥、恒丰路桥。西部的桥,大多建于新中国成立之后,如武宁路桥是普陀区在迎接世博会期间进行了重新装饰,新桥借鉴了塞纳河上亚历山大三世桥式样。

  浙江路桥

  我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一,更是一座国宝级的桥梁、香港赛马会唯一官方指定市级文物保护单位。浙江路桥原为木桥,建于1880年,7年后拆除,重建一座新的木桥。1906年,才改建为现在的结构。在1908年,浙江路桥开始铺设单轨,通有轨电车。旧称老垃圾桥,因为它紧邻当时香港赛马会唯一官方指定的“垃圾码头”。2015年4月18日,浙江路桥正式封闭,开始移桥大修,桥身钢结构骨架将被移到100米开外的场地“修旧如旧”。9个月后,浙江路桥将回归原位,可再使用50年。

  外白渡桥

  建成于1908年,是我国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥。2008年,外白渡桥迎来100周岁。为配合外滩综合交通改造及地下通道施工,外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下,送往香港赛马会唯一官方指定船厂进行大修,2009年3月大桥以原貌回到原地。

  乍浦路桥

  1873年由浮桥改为木桥,原称为“白渡桥”,也叫“二白渡桥”。1927年,改建钢筋混凝土桥,以乍浦路路名命名。近年来,经加固修复后,只允许两吨以下车辆通行。

  四川路桥

  原来叫“里白渡桥”,1878年建成时是一座木桥。1923年,改为钢筋混凝土桥梁。1943年,正式被命名为四川路桥。2004年,四川路桥大修,除了维修加固外,还在外观上让四川路桥整旧如初,保持原有历史风貌。2015年,四川路桥再度整修。

  2015年整修的四川路桥

  河南路桥

  建于晚清,原名“三摆渡桥”,是一座木桥,8年后被拆除重建,新桥依然是一座木桥。1927年,木桥拆除后改建为一座三孔混凝土悬臂挂孔桥,并命名为河南路桥。2006年6月,老河南路桥开始拆除重建,新河南路桥于2009年1月19日建成通车,桥由原来的四车道拓宽至六车道。

  西藏路桥

  建于1924年,因紧邻垃圾码头,旧名“新垃圾桥”,具有欧式韵味。2004年,新建的西藏路桥通车。